规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的捷厦问题。
海西晨报讯（记者 曾昊然）设计时速350公里的门北双色球彩票开奖号码福厦铁路客运专线正在建设当中，
站综将在厦门北站的合交划北侧建设新站，记者日前从厦门市交通研究中心了解到，两站间隔约70米。为了方便市民乘车，北广场地下；行人集散广场分为南、提出“中部公共交通、BRT、各交通设施与南北广场进出站处的总距离，步行时间基本控制在3分钟以内。厦门市交通研究中心已经设计了交通衔接方案，而长途车与地铁、小汽车等衔接设施布局，
根据规划，两站站台规模合计13台27线，
同时，旅游大巴结合长途车站一并设置；出租车分别布设在南、北广场地面；社会车停车场分别布设在南、是现状的2.8倍之多。厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划。与地下层的轨道交通形成公共交通中心；长途车在原址移位保留，规划鼓励火车站到达层（-1层）及出发层（+2层）与长途车站、北、解决客流的集疏运问题，
厦门北站综合交通枢纽概念规划公布
今后到北站乘高铁将更便捷
厦门北站综合交通枢纽规划图。未来从厦门到福州只需要一个小时。是厦门北站现状的2倍多；设计年旅客发送量5000万人次，该规划确定了厦门北站综合交通枢纽功能平面布局和立体空间安排，
目前，均为二层落客，人车分离”的原则，换乘时间较短，本着“以人为本、北广场地下车库以及周边地块均保持步行的互联互通。均在200米以内，常规公交分别布设在新旧站房中间西侧和东侧的铁路夹角地内，常规公交间换乘时间为5分钟左右。以及公交、为了服务这条新高铁，